隨著全球工業自動化、智能化和人們生活水平的提高，電機在汽車、家用電器、電子音像、信息處理設備，以及工業自動化等領域的應用將越來越廣泛。據統計，發達每個家庭平均擁有的電機數量是 80 到 130 臺，而我國大城市家庭平均擁有的電機數量大約在 20 到 40 臺之間，目前還遠低于發達的平均水平，因此，國內的電機產業還有很大的發展空間。
相對于電機200多年的歷史，BLDC電機其實是相對來說比較年輕的，從發展至今也就50多年的歷史。但是隨著半導體技術的發展，MCU和驅動組件的普及，使得 BLDC電機的總體成本降低了很多，因此，這幾年 BLDC 電機得到了發展，其總體成長率也高于電機的成長率。
預計未來幾年 BLDC 電機的年復合增長率將會是 6.5%左右。據統計，2019 年 BLDC 的市場規模約為 163 億美元，預計到 2024 年將會達到 224.4 億美元左右。
市場規模擺在那里，那具體應用又有哪些呢？最近，在《電子發燒友網》舉辦的第三屆 2020 年無刷直流電機控制技術研討會上，其行業分析師程文智分享了“BLDC 電機的十大潛力應用市場分析”報告。在他看來，未來 BLDC 電機使用量比較大的應用市場主要有汽車、5G、無人機 / 水下機器人、電踏車 / 電動車、工業機器人、風機、壓縮機、電動工具、泵類和個人保健護理等。
隨著新能源汽車的崛起、智能駕駛的滲透，以及車聯網的應用試點，汽車電子化的趨勢越來越明顯。
未來汽車中，除了驅動電機外，電動助力轉向系統、電子懸架系統、汽車穩定性控制系統、汽車巡航控制系統、ABS、車身系統（車窗、門鎖、座椅、后視鏡、雨刷、天窗等）都將會大量使用到電機。
一般來說，經濟型燃油車會配備 10 個左右的電機，普通的汽車會配備 20 到 30 臺電機，而豪華型汽車則會配備 60 到 70 臺，甚至上百臺電機，而新能源汽車一般需要 130 到 200 臺電機。
隨著人們對汽車使用性能的日益注重，特別是對汽車舒適性、安全性、燃油經濟性，以及環境保護等要求越來越高，汽車上的電子控制裝置和用電設備相應增加，各種電動裝置的使用，使得汽車電機的裝備數量上升。
新能源汽車是這幾年的發展趨勢，現在全球政策都同時在推進新能源汽車發展。歐美等發達積極布局新能源汽車市場，通過各種補貼優惠政策和法案，推動新能源汽車的發展，促進傳統燃油車到電動汽車的轉變。
國內 2019 年 7 月之后，由于補貼大幅退坡，增速有所下滑，但隨著 2020 年各大車企的新能源車型不斷推出，特別是 TESLA Model3，大眾 ID.3 等車型的上市，行業有望由補貼驅動轉向需求驅動，進入第二個快速增長期。
2020 年時中國 5G 發展的關鍵之年，雖然受疫情影響，季度 5G 建設出現遲滯，但中國移動表示，力爭 2020 年底，5G 基站數達到 30 萬的目標不變，中國電信也將與中國聯通力爭在三季度完成新增共建 5G 基站 25 萬站，追回受疫情影響。加上中國廣電計劃籌建的 5 萬座基站，中國在今年將要建設 60 萬座基站。
圖 3：四大運營商 2020 年計劃建設的 5G 基站數量 在 5G 基站中，需要用到電機的地方也不少，首先是基站天線。目前 5G 基站天線應用配套的含齒輪箱組件的控制電機產品，包括步進電機和無刷電機兩種方案，每面電調天線配套使用一臺加齒輪箱的控制電機。
一般情況下，普通的通訊基站需要配置約 3 面天線，4G 基站需要配置 4 到 6 面天線，5G 基站的數量和天線數量將會進一步增加。
除了基站天線，基站中的冷卻系統也需要用到電機產品。比如散熱風扇、空調壓縮機等等。
無人機幾年前就已經很火了，但并不是所有的無人機都是使用無刷電機的。現在很多無人機都在向無刷電機轉換，以獲得更長輕的機身，更長的續航時間。
據 Droneii 報告，2018 年，全球無人機市場規模為 141 億美元，預計到 2024 年，全球無人機市場規模將達到 431 億美元，其中增速最快的是亞洲和北美地區。復合增長率為 20.5。
根據民航局“民用無人機使命登記信息系統”統計，截至 2018 年底，中國共有 28.5 萬架無人機注冊，到 2019 年底，共有注冊無人機超過 39.2 萬架，無人機商業飛行 125 萬小時。
特別是在今年年初的疫情期間，無人機發揮了很大作用，比如它在醫院和疾控中心間穿梭，實施疫情防控急救藥品和標本的自動化轉運;在公路上盤旋，代替人工進行空中指揮的工作;化身消毒神器，在全國各地廣大農村乃至城區完成防疫消殺工作;化身宣傳小能手，隔空喊話宣傳勸導，讓人們好好宅在家里等等。
也正式由于疫情的影響，無接觸配送再次被推上風口浪尖。國內，民航局在去年就開展了無人機物流配送服務試點。由于疫情的影響，國內的推進速度應該會加快;國外，物流巨頭 UPS 與德國無人機制造商 Wingcopter 聯手，將新型垂直起降無人機帶入貨運行業，以運送包裹。
還有一個我們不太熟悉的水下無人機，也開始慢慢起量。記得我在 2017 年采訪的一家水下無人機企業，當時他們剛好量產，通過眾籌的出貨也就幾百來臺，現在已經年出貨量幾萬臺了。
電踏車既保留了原始騎行體驗，又提供了智能化輔助動力。它是一種介于自行車與傳統電動車之間的交通工具，電踏車主要通過傳感器根據騎行信號提供相應動力輔助，減少騎行者出力，讓用戶騎行更加輕松。與自行車相比，電踏車增加了電機、電池、傳感器、控制器、儀表等，使得騎行體驗更加豐富。與傳統電動車相比，電踏車不是通過手的轉握來控制車速，而是通過傳感器捕捉騎行的信號，進而理解騎行者的騎行意圖，提供相應的動力輔助，使得騎行更加智能。
